Navires Spécialisés / Special Purpose Ships

Actualité des brises-glaces russes

2012-01-20T09:00:00.010+01:00

Certains se souviennent qu'au mois de mai dernier, le réacteur du brise-glace nucléaire russe Taymir avait connu des problèmes d'étanchéité du circuit de refroidissement. Au mois de décembre, c'est au tour de Vaygach, l'autre navire de la série, de faire l'actualité dans le domaine de ces navires bien particuliers.

Dans la nuit du 14 au 15 décembre, un incendie éclata dans une cabine du navire (vraisemblablement à la suite d'un court circuit), provoquant la mort de deux membres de l'équipage et l'évacuation aérienne d'un troisième vers l'hôpital de Dudinka pour détresse respiratoire due à l'inhalation de fumée. Le brise-glace était alors en opération sur le fleuve Yeniseï, ouvrant la voie au cargo Kapitan Danilkin (IMO 8406729, photo ci-dessous) qui faisait route vers l'Arctique après avoir quitté Dudinka. Le feu fut maîtrisé en deux heures sans avoir atteint le système de propulsion nucléaire du navire.

ShipSpotting.com

Quelques jours auparavant, au début du mois, un contrat avait été signé par l'état russe (sous le regard très attentif de Vladimir Putin) pour la construction de quatre brise-glace à propulsion conventionnelle par des chantiers russes.

Cliché : shipbuildingtribune.com

Leur livraison est prévue pour s'étaler de mai à octobre 2015. Une option pour un cinquième navire a été prévue. La construction de plusieurs brise-glaces à propulsion nucléaire est toujours à l'ordre du jour.

Les déboires de la flotte russe pour l'année 2011 n'étaient pas encore terminés puisque, le 29 décembre, un autre incendie se déclarait à bord du sous-marin nucléaire K-84 Yekaterinburg (lancé en 1982) alors en entretien au chantier de Roslyakovo, près de Mourmansk. Ce feu fut lui aussi rapidement maîtrisé sans avoir fait de victimes.

Pour en savoir plus sur les brise-glaces russes et autres et l'histoire de ce type de navires, se reporter au livre "Brise-glaces de la route du Nord et de la mer Baltique" paru aux éditions MDV en novembre 2011.

Navires-spécialisés et Costa Concordia

2012-01-18T10:50:00.008+01:00

Que l'on soit ou non amateur de navires, il est impossible d'ignorer l'échouement du paquebot Costa Concordia à proximité immédiate de l'île de Giglio tant les médias généralistes se sont emparés de l'affaire. Quelle que soit la solution retenue pour évacuer le paquebot, la petite île va devenir durant quelques mois le siège d'un énorme chantier dont les premiers éléments sont arrivés peu après 9 heures ce matin (mercredi 18 janvier). En témoigne la barge portant une grue visible sur ce cliché :

Deux webcams (initialement installées dans un but de promotion touristique sur le site internet de l'île) montrent déjà en temps réel le déploiement des divers bateaux autour du paquebot ; elles devraient permettre de suivre le déroulement des travaux à venir. L'une montre le port :

et l'autre la baie :

Brise-glace scientifique Aurora Borealis

2012-01-10T09:36:00.005+01:00

Nous avons déjà évoqué plusieurs fois le futur brise-glace de recherche européen Aurora Borealis. Le site Shipbuilding Tribune a donné des précisions sur ce navire très spécialisé qui doit théoriquement entrer en service en 2016.

Ramon Margalef, navire océanographique espagnol, IMO 9524633

2011-12-08T07:50:00.003+01:00

Nous avions déjà évoqué le port de Los Cristianos (sur l'île de Tenerife, archipel des Canaries) lors de l'échouage d'un ferry qui dessert régulièrement ce port très touristique ainsi que les navires spécialisés que cet échouage avait fait intervenir.

C'est dans ce même port que l'on rencontre au début du mois de décembre 2011 le bâtiment oéanographique espagnol Ramon Margalef. Achevé à Vigo par le chantier Armon (sa construction avait commencé au chantier MCies mais avait été interrompue par la faillite du chantier), ce navire a été lancé en février 2011.

ShipSpotting.com

Opéré par l'Institut espagnol d'océanographie, il possède plusieurs laboratoires et est particulièrement bien équipé pour étudier les fonds marins. Sa construction coûta 18 million d'euros, son déplacement est de 1 025 GRT. Il porte le nom d'un biologiste catalan mort en 2004 et reconnu internationalement (voir sa biographie sur Wikipedia)

Que fait le Ramon Margalef à Los Cristianos en décembre 2011 ? La réponse figure dans l'article de bulletins électroniques.com qui fait état d'une activité sismique importante à proximité immédiate du sud de l'île de El Hierro, la plus septentrionale de l'archipel. Si le phénomène se poursuivait, ce pourrait être une nouvelle île qui serait en cours de formation comme cela s'était déjà produit au large de l'Islande il y a quelques années. Une webcam a été installée pour permettre à tous de voir l'activité en surface (choisir "Vista La Restinga Zona Erupcion" en bas de l'écran).

En l'absence d'autre crédit spécifié, photos © Gilles Barnichon - Agence Adhemar.

Nouveaux navires sismiques

2011-12-05T06:56:00.000+01:00

Les navires de recherche géophysique (fréquemment nommés navires sismiques) ont pour but de recueillir des données sur les fonds marins et les structures géologiques sous-marines. La technique utilisée consiste à émettre des ondes vers le fond marin et à recueillir l'onde réfléchie par des capteurs fixés à de longs câbles (les «streamers » qui peuvent atteindre plusieurs kilomètres) tractés par le navire. Après traitement informatique, ces données peuvent donner une idée de la composition du sous-sol marin. On conçoit l'intérêt de ces études dans le domaine de la recherche de gisements d'hydrocarbures. Plusieurs compagnies sont spécialisées dans ce type de recueil de données.

Nous ne nous intéresserons ici bien sûr qu'à l'aspect maritime de ces recherches c'est-à-dire aux navires utilisés par ces compagnies. Il faut néanmoins comprendre que l'architecture de tels navires influe sur la qualité des données recueillies. Ils doivent être à la fois puissants (pour tracter plusieurs tonnes de câbles), silencieux (afin de ne pas interférer avec les données recueillies), capables de naviguer avec un cap parfaitement constant pendant plusieurs heures, d'une grande autonomie (les campagnes de recherche se déroulant sur de longues périodes). Toutes ces conditions en font des navires hautement spécialisés, bien souvent spécialement conçus ou aménagés, embarquant une informatique particulièrement riche (les premières études de résultat étant faites à bord). Cela explique la vitesse de renouvellement de la flotte sismique mondiale. Comme on peut le lire sur le site de la société norvégienne Petroleum Geo Services : "In 1995, 3D seismic was an art, today it is an industry".

L'étude de ces navires avait été entamée dans le livre "Navires spécialisés" paru aux éditions MDV en 2006. Nous présentons ici certaines des nouvelles unités qui sont intervenues dans ce domaine depuis cette date.

Parmi les plus importantes compagnies opérant dans ce domaine, figure Petroleum Geo Services issue de la fusion en août 1991 des deux sociétés Geoteam et Precision Seismic. L'acquisition d'autres sociétés suivra ultérieurement, permettant une importante croissance externe. Parallèlement, l'évolution des matériels et des techniques permettra d'accroître la qualité et le nombre de données recueillies en particulier en augmentant le nombre de streamers tractés ; les navires évolueront en conséquence.

La société PGS est connue pour avoir mis en service des navires dont la forme de coque bien particulière est inspirée de Marjata, bâtiment de la marine norvégienne.

Le Ramform Explorer (1995, IMO 9118472) fut suivi de Ramform Challenger (1996, IMO 9141455), tous deux construits par STX en Norvége
puis des quatre navires de la classe V : Ramform Valiant (IMO 9165023) et Ramform Viking (IMO 9165035 ) en 1998, suivis de Ramform Victory (IMO 9178630) et Ramform Vanguard (IMO 9188714) en 1999, tous également construits en Norvége.

L'avant-dernier navire de cette série, Ramform Victory, est loué pour dix ans en 2007 par l'état japonais qui souhaite explorer une importante zone de son plateau continental. L'accord prévoit que PGS fournira les supports technique et opérationnel. Il est renommé Shigen.

De nouveaux navires, qui constituent la classe S (c'est-à-dire la troisième génération du type Ramform) sont mis en service : Ramform Sovereign (IMO 9390460, en 2008) et Ramform Sterling (IMO 9413303, en 2009) aux capacités bien évidemment encore améliorées et dont la coque a été construite par Stx Osv Tulcea en Roumanie.

Un autre navire PGS Apollo (IMO 9378228), de forme plus conventionnelle a été construit en Espagne en 2010 par Factorias Vulcano, Vigo, Spain.

Outre les navires que nous venons d'évoquer, la flotte de PGS était composée en mars 2011 de :
- Atlantic Explorer, IMO : 8610667, lancé en 1987 par Feab Marstrandverken, Marstrand, Sweden

- Falcon Explorer, IMO 8404551, lancé en 1985 par Gdynia ShipyardGdynia, Poland
- Beaufort Explorer, IMO 8112500, lancé en 1983 par Stx Osv Brattvaag, Brattvaag, Norway
- Nordic Explorer, IMO 8517449, lancé en 1986 par Tangen Verft - Kragero, Norway
- Pacific Explorer

La commande de deux nouveaux navires de type Ramform (plus deux optionnels) qui formeront la classe W est passée à Mitsubishi en décembre 2010.

Clichés Chantiers STX et Petroleum Geo Services

Comparaison entre deux formes de coque

2011-11-20T07:29:00.001+01:00

Le 7 avril 2006, le chantier norvégien Ulstein (depuis longtemps considéré comme un spécialiste de la conception et de la construction des navires supply) procédait à la livraison du Bourbon Orca, premier navire AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel) d’une nouvelle génération.

C'est bien évidemment le dessin de sa coque à étrave inversée que l'on remarque immédiatement. L'“Ulstein X-Bow” est destiné à réduire la consommation de carburant, diminuer les vibrations, accroitre la vitesse et améliorer la tenue à la mer. Le bateau pourra donc rester opérationnel par des mers plus fortes. Mais ce navire présente d’autres innovations, moins visibles et tout aussi importantes. Il est en effet doté d’un système de relevage d’ancres automatisé baptisé SAHS (Safe Anchor Handling System) qui permet de supprimer toute intervention humaine et donc d’améliorer de façon significative la sécurité. Enfin, il est l’un des rares navires de ce type à être doté d’une propulsion diesel-électrique permettant d’abaisser le coût d’exploitation et de diminuer la production de gaz nocifs pour l’environnement.

Caractéristiques principales :
Longueur HT : 86,20 m
Largeur : 18,50 m
Tirant d'eau : 7 m
Creux : 8,50 m
Moteurs principaux : 4 x 2 880 kW à 720 tr/min (11 520 kW)
2 x 1 665 kW à 900 tr/min (3 330 kW)
Propulsion principale : 2 propulseurs de 5 000 kW azimutaux avec tuyères
Vitesse : 16,5 nds
Capacité de traction : 180 t
Port en lourd au tirant d’eau maxi. : 3 500 t
Jauge brute : 4 089
Jauge nette : 1 226
Charge en pontée : 1 200 t à 10,0 t/m2
Surface de pont : 540 m2 (35,30 m x 15,30 m)

La vidéo ci-dessous permet de comparer le comportement des deux types de coque :

Rapidement, de nombreuses compagnies se dotent de navires de ce type et le modèle est décliné sous plusieurs tailles.

(Clichés Bourbon et Ulstein)

Nouveaux brise-glaces nucléaires russes

2011-11-05T07:32:00.005+01:00

Le site "La voix de la Russie" a publié le 22 octobre un article apportant des précisions sur les futurs brise-glaces nucléaires russes. En voici le texte :

Le bureau d'études " CKB Iceberg " a mis au point trois brise-glaces avec propulseur nucléaire 60 MW pour garantir le transit en toute saison de marchandises par la Route Maritime du Nord, annonce ITAR-TASS.Les navires seront construits d'ici l'an 2020, a communiqué le directeur adjoint de Rosatomflot, Andreï Smirnov.

" Le coût de la construction des trois navires est évalué à 90 milliards de roubles ", a-t-l précisé.

Les brise-glaces aux performances innovantes remplaceront les navires de type Arktika retirés du service, et devront notablement intensifier le trafic par la RMN.

" Le passage par le Couloir de transport Sud, dans le sens ouest-est, demande 45 à 50 jours, alors que par le Route du Nord, il en suffira 28 ", a noté Smirnov.

Le trafic record par la RMN a été établi en 1980, avec 7 millions de tonnes, et depuis s'est réduit de moitié, regrette Smirnov. Le transport de marchandises par la RMN " peut s'élever à 9 Mt d'ici l'an 2020 d'après un scénario optimiste et à 5 Mt, en prenant un scénario pessimiste ".

" Un brise-glace innovant avec un tirant de onze mètres pourra franchir les champs de glace de quatre mètres d'épaisseur ".

L'Arktika, avec son propulseur de 53 MW, peut convoyer avec garantie les navires marchands seulement par les glaces deux fois moins épaisses. Cette nouvelle performance allonge, et considérablement, la période de navigation arctique. Les nouveaux brise-glaces auront un tirant d'eau variable au moyen d'un ballast, et outre le convoyage par la RMN, pourront entrer dans les estuaires des fleuves sibériens.

Les navires seront le plus probablement commandés aux chantiers Baltiiski zavod à Saint-Pétersbourg ou aux chantiers Sevmach à Severodvinsk.

Un autre article sur un sujet proche était publié deux jours auparavant sur le site www.bulletins-electroniques.com

qui abordait l'économie d'énergie rendue possible par l'utilisation de la Route du Nord.

Pour relire toute l'histoire de la Route Maritime du Nord et des brise-glaces russes :

Brise-glaces nucléaires russes

2011-10-20T07:47:00.005+02:00

Dans son édition du 12 octobre dernier, le site shipbuildingtribune.com présente le programme de remise en état de la flotte de brise-glaces nucléaires russes gérée par Rosatom. On y apprend que Sovetsky Soyuz devrait pouvoir reprendre son service en 2014, après remise en état générale et renouvellement de son carburant nucléaire. Ce serait ensuite le tour de Rossiya (de la même classe) de subir des opérations similaires. En 2011, ce furent Yamal et Vaigach (ce dernier étant plus particulièrement destiné au déglaçage des embouchures des grands fleuves arctiques) qui bénéficièrent de telles mesures. Comme l'a rappelé à plusieurs reprises Vladimir Poutine, ces brise-glaces nucléaires sont considérés comme un atout majeur du développement de la fameuse Route du Nord.

L'histoire de ce "Passage du Nord-est", des brise-glaces qui l'ont ouverte depuis un siècle ainsi que des brise-glaces de la mer Baltique est détaillée dans le livre "Brise-glaces européens" à paraître en novembre 2011 aux éditions MDV.

SA Agulhas II, nouveau navire océanographique sud-africain

2011-09-20T10:00:00.002+02:00

Le chantier STX Finland de Rauma a lancé le jeudi 21 juillet 2011 SA Agulhas II, le nouveau navire de soutien du South African National Antarctic Program (SANAP). Le chantier finlandais avait remporté cet appel d'offre d'une valeur de 116 millions d'euros en novembre 2009 devançant l'espagnol Astillero Barreras, Damen Shipyards des Pays Bas et le singapourien Keppelsingmarine. Il s'agit d'un navire aux missions multiples allant du soutien aux trois bases sud-africaines de l'Antarctique (qui sera sa principale fonction) à la recherche océanographique ou géologique en passant par l'étude de phénomènes météorologiques et le transfert du personnel entre le continent et les différentes bases scientifiques.

Doc STX

Sa livraison est prévue pour avril 2012, sa durée d'activité envisagée est de 30 ans (déplacement est de 12 000 tonnes, longueur : 134 m, largeur : 21,7 m, équipage 44 hommes et 100 personnels non marins, vitesse 14 noeuds, accueil de deux hélicoptères en hangar). Sans qu'il soit un véritable brise-glace, sa coque renforcée lui permettra de naviguer sans difficulté au milieu de banquise plus épaisse que son prédécesseur. Cette particularité permettra d'augmenter d'un mois la durée des travaux scientifiques. Sa rentabilité énergétique, bien meilleure que celle de l'ancien navire fait dire à son armateur que son coût d'exploitation ne sera pas supérieur.

Il remplacera en effet le SA Agulhas (IMO 7628136) qui assurait ces mêmes fonctions depuis plus de trente ans.

Doc Wikipedia

Ce navire, lancé en 1977 par le groupe japonais Mitsubishi Heavy Industries de Shimonoseki (déplacement : 1 836 tonnes, longueur : 111.95 m, largeur : 18.05 m, tirant d'eau 6 m, propulsion Diesel, puissance 4 476 kW, équipage 40 hommes et 98 personnels non marins, vitesse 14 noeuds) et dont l'armateur assure qu'il est en excellente condition, devrait être vendu après la livraison de son successeur.

Doc SANAP

Doc www.ports.co.za

Le SA Agulhas revenant à Cape Town le 19 février 2008 à l'issue de sa croisière annuelle.

Pilotage à Ostende et au Havre

2011-09-05T10:00:00.000+02:00

La vedette Ravelingen du pilotage d'Ostende (Belgique) a été construite en 2009 à Locmiquélic (Morbihan) par les chantiers Bernard. Longue de 17,70 mètres, elle est équipée de deux moteurs de 500 chevaux de chacun qui peuvent lui permettre d'atteindre une vitesse de 25 noeuds. Le même chantier avait construit l'année précédente l'une des vedettes du pilotage du Havre, légèrement plus courte et d'une puissance légèrement inférieure mais dont la forme de coque est similaire :

D'autres bateaux du pilotage belge sont également visibles à Ostende. Construite en 1994, voici la vedette Albrecht Rodenbach :

et, datant du début des années 1950, Scorpios, dont plusieurs sister-ships servirent dans les ports européens :

Ce dernier est à louer comme lieu d'habitation dans un recoin de l'avant-port.

Clichés © Agence Adhemar

Simon Stevin (IMO 9464807)

2011-08-20T10:00:00.001+02:00

Un navire portant le nom de cet ingénieur et mathématicien flamand (1548-1620) ne pouvait qu'être exceptionnel.
Et c'est bien le cas... Le navire a été lancé le 13 mars 2009 par le chantier espagnol Construcciones Navales del Norte de Sestao pour le groupe belge Jan de Nul spécialisé dans la mise en place et l'entretien d'infrastructures maritimes pour les industries pétrolières et gazières.

La fonction du nouveau navire est de poser des pipelines sous-marins après avoir nivelé le sol sous-marin puis d'ensevelir le pipe en déversant dessus des roches afin de protéger l'installation. l'ensemble de l'opération est guidée par un ROV qui permet de garantir la meilleure précision possible pour la pose. Le Simon Stevenin présente, parmi d'autres, deux innovations importantes : il peut installer des conduites à une profondeur atteignant 1 700 mètres, la taille des roches utilisées pour l'enfouissement peut atteindre 40 centimètres. Il est le plus grand navire de ce type au monde.

Construction d'éoliennes en mer

2011-07-23T17:49:00.007+02:00

La société mpi-offshore est spécialisée dans la mise en place d'éoliennes en pleine mer. Elle utilise pour cela des navires particuliers à l'ingénierie particulièrement développée : les MPI Resolution, MPI Discovery et MPI Adventure.

Arrivé sur le lieu choisi pour l'implantation de l'éolienne, le navire (chargé de celle-ci) s'élève sur ses "piliers" afin de forer le sous-sol marin et de mettre en place les éléments du système.

Toutes photos & vidéos © mpi-offshore

Bateau-pompes du monde entier

2011-07-10T10:19:00.004+02:00

En attendant la parution prochaine d'un livre consacré aux bateaux-pompes (dans la collection "Navires spécialisés" des éditions MDV), Olivier Gabriel, son auteur, nous propose à ce sujet plusieurs pages intéressantes sur son site netpompiers.

Document USCG.

Garde-côtes à Messine

2011-06-04T08:53:00.000+02:00

Cliché Agence Adhemar.

Le détroit de Messine est connu pour son histoire et les particularités nautiques de ses courants. C'est également un lieu de passage fréquenté par de nombreux navires de tous types. La flotte de la Garde-côte italienne qui y est stationnée est particulièrement riche.

Balisage en Croatie

2011-05-22T19:26:00.006+02:00

La société "Plovput p.o. Split'', fondée en 1992, est entièrement détenue par l'état croate. Elle a comme mission l'entretien des installations de signalisation maritime en Croatie. Sa flotte comprend 12 bateaux dont 7 du type de celui-ci rencontré à Korcula, magnifique île au nord-ouest de Dubrovnik.

The Croatian state owned company "Plovput p.o. Split'' has been founded in 1992. Its aim is to maintain maritime fairways and its fleet includes twelve ships. Seven of them are of the same type of this one, pictured at Korcula, wonderful island in north-west of Dubrovnik.

Dans le port de Marseille

2011-05-17T16:28:00.003+02:00

À gauche de l'entrée du vieux port de Marseille se trouve le magnifique bâtiment de pierre conçu pour héberger les services sanitaires du port.

Il abrite maintenant les services des affaires maritimes et de la gendarmerie maritime dont les embarcations sont amarrées à proximité :

Patrouilleur Mauve (PM29) des Affaires Maritimes construit en 1984 par les Chantiers de l'Estérel.

Vedette Côtière de Surveillance Maritime (VCSM) Huveaune (P619) de la Gendarmerie Maritime.
Voir toutes les VCSM sur Net-Marine.

Tous clichés © Agence Adhemar

Remorqueur japonais échoué / Japanese landed tug

2011-04-09T11:58:00.003+02:00

Impressionnant cliché de l'US Navy montrant le remorqueur Kazumaru N°1 (IMO 9092757, construit en 2006) à Ofunato (Japon) le 15 mars 2011 au lendemain du tremblement de terre et du tsunami qui le suivit.

Tugboat Kazumaru N°1 (IMO 9092757, 2006 built) at Ofunato (Japan) on March 15, 2011 after earthquake and following tsunami. Picture by US Navy.

Brise-glace d'évacuation de personnel - Crew salvage icebreaker

2011-03-19T13:40:00.006+01:00

À la fois brise-glace et embarcation de sauvetage, l'Ice Breaking Emergency Evacuation Vessels (IBEEV) commandé par le pétrolier italien Agip est destiné à assurer l'éventuelle évacuation des personnels travaillant sur les installations off-shore de la mer Caspienne. Le chantier polonais Remontowa de Gdansk a construit six exemplaires de ce bâtiment très particulier (données techniques).

In the same time icebreaker and salvage boat for crew of Agip's offshore installations on Caspian sea, Ice Breaking Emergency Evacuation Vessels (IBEEV) has been built by Polish shipyard Remontowa. Six units have been built (technical data).

Photo Remontowa.

Au port du Verdon

2011-02-21T17:08:00.018+01:00

À l'extrémité de la pointe du Médoc, le port du Verdon abrite plusieurs intéressants navires spécialisés.

Le plus important d'entre eux est le baliseur Gascogne des Phares & Balises (fiche technique).

À ses côtés, Pointe de Grave, également des Phares & Balises (fiche technique) et les bateaux des pilotes de Bordeaux.

À quelques mètres, se trouvent le terminal du ferry de Royan, ligne desservie par La Gironde, construit en 2002 (fiche technique) et Le Verdon de 1978 maintenant désarmé (fiche technique).

At the northern part of the Médoc area well known for its famous red wines, on the left bank of Gironde, Le Verdon hosts several special purpose ships. You can see there buoy tenders Gascogne, the smaller Pointe de Grave, and pilots boats of Bordeaux harbour. Beside these boats, is located "Royan - Pointe Grave" ferry terminal welcoming La Gironde (built 2002) and the now laid up ferry Le Verdon (built 1978).

Les liens vers les fiches techniques renvoient au site très documenté www.cargos-paquebots.net. Technical data from excellent website www.cargos-paquebots.net.

Tous clichés / all pictures © Agence Adhemar

Bateau-feu Le Havre

2011-01-26T18:17:00.004+01:00

Construit en 1935 aux chantiers de Graville, il fut dans un premier temps utilisé en mer du Nord, sur le banc du Dyck. En 1948, il est placé au sud du cap de la Hève au large du Havre et retiré du service en 1981. Comme tous les autres bateau-feux, il est alors remplacé par une bouée automatique. Il fait maintenant partie du musée portuaire du Havre.

Built in 1935 at Graville, she was used in North Sea, at Dyck place. Located off Le Havre from 1948 to 1981. Then removed and transferred to Le Havre museum.

Photo by GB © Agence Adhemar

Charles Henry Ashley

2010-11-20T18:14:00.010+01:00

Cette photo prise en novembre 2010 sur la Seine aux chantiers de Villeneuve la Garenne nous a été transmise par Olivier Gabriel (voir son site). Elle représente Charles Ashley, canot de sauvetage (type Watson) construit en 1949 pour la RNLI (Royal national lifeboat institution) par le chantier J. Samuel White de Cowes. Il portait alors le nom de Charles Henry Ashley. Son nom provient du donateur qui légua à la RNLI une somme permettant la construction de neuf canots. De 1949 à 1979, il équipa la station de secours de Porthdinllaen puis celle de St Davids et enfin celle de Fowey à partir de 1982. Retiré du service, il appartient maintenant à un particulier.

À Porthdinllaen (© www.rhiw.com)

Charles Ashley is a former RNLI's lifeboat (Watson type) built 1949 by J. Samuel White at Cowes. Then christened Charles Henry Ashley, she was used at Porthdinllaen, St Davids and Fowey and later withdrawn and sold. Picture in november 2010 by Olivier Gabriel (his firetrucks site) on Seine river at Villeneuve la Garenne (in the near westsuburb of Paris).

Patron Marius Oliveri

2010-06-06T16:49:00.003+02:00

Voici Patron Marius Oliveri, le canot de la SNCM de Sète, photographié en mai 2010 :

© Gilles Barnichon / Agence Adhemar

Meander (IMO 9394026)

2010-05-18T23:43:00.004+02:00

Le remorqueur Meander au cours du mois de mai 2010, à Bordeaux, lors du début des travaux de construction du nouveau pont sur la Garonne.

Tug Meander in may 2010, at Bordeaux, during the first stages of building of a new bridge over Garonne River.

Tous clichés © Gilles Barnichon / Agence Adhemar

Kommuna

2010-05-08T00:28:00.001+02:00

Le plus vieux des bâtiments militaires en service serait le Kommuna, navire de soutien pour sous-marins. Construit aux Pays Bas, il est entré en servie en 1915 pour la marine russe, a servi pour la marine soviétique et serait maintenant basé à Sébastopol, encore utilisé par la marine russe.

Cliché Wikipedia

Incendie de la plate-forme Deepwater Horizon

2010-05-01T21:06:00.009+02:00

L'incendie de la plate-forme de forage pétrolier Deepwater Horizon le 21 avril 2010 fut l'occasion de voir à l'oeuvre de nombreux navires spécialisés. Tous clichés & vidéos par United States Coast Guard.

Cliquer sur la flèche en bas à gauche pour lire la vidéo.

Thalassa, navire de recherches pélagiques

2010-04-22T14:32:00.005+02:00

cliché DR

Prévu dès 1953 pour remplacer l'ancien Président Théodore Tissier (lancé en 1933), Thalassa est le premier navire de recherche scientifique spécialement équipé pour la pêche arrière. Il est, à l’époque, qualifié de révolutionnaire ; certains de ses équipements (tels la rampe arrière et le pont couvert) sont, en effet, de véritables nouveautés pour un navire de ce type. Il est doté d’un équipement perfectionné permettant aux scientifiques de procéder entre autre au marquage et à la remise à la mer d’espèces vivantes à l’aide d’un vivier.

Le navire est mis sur cale le 25 août 1959, lancé le 12 mai 1960 par les Chantiers Augustin Normand pour l’Institut Scientifique et Technique des Pêches Maritimes (ISTPM) et livré le 10 novembre 1960. Il effectue sa première campagne dès le mois de décembre. En 1984, il est transféré à l’Institut Français pour la Recherche et l’Exploitation de la Mer (IFREMER). Au cours de l’année 1995, il devient Thalassa I au moment de son remplacement par un nouveau navire, Thalassa II, construit à Dieppe. Il est alors désarmé à Saint Nazaire et sa transformation en musée flottant à Lorient est décidée. Il rejoint ainsi la flotte de navires préservés en France, présentant la particularité d’être tous originaires du Havre (Le Havre II, Espadon, France I).

cliché Wikipedia
D'autres photographies se trouvent sur le site marine-marchande.net

Mars 2010 en Baltique

2010-03-05T23:38:00.004+01:00

Ce mois de mars est particulièrement rigoureux en Baltique et les brise-glaces sont au travail comme le montre cette vidéo :

Tenerife (décembre 2009)

2009-12-26T12:19:00.002+01:00

De nouveau, quelques clichés de bateaux espagnols rencontrés aux Canaries :

SNSM

2009-10-18T11:36:00.003+02:00

Voici deux autres modèles d'embarcations de la Société Nationale de Sauvetage en Mer. D'abord, la vedette SNS 131 en Seine le 14 juillet 2008 :

puis le canot tous temps Cap Fagnet de Fécamp :

Photos © Agence Adhemar

SNS 243 Hossegor Capbreton

2009-10-09T11:39:00.004+02:00

Ici, la vedette V 2 (10,5 mètres) Saint Nicolas de la Société Nationale de Sauvetage en Mer à Capbreton :

Abeille Flandre

2009-09-03T23:21:00.003+02:00

Voici Abeille Flandre vue sur grosse mer :

Here the famous salvage tug Abeille Flandre in bad weather.

DEEP PIONEER (IMO 8222240)

2009-08-30T14:45:00.004+02:00

Photographié lors d'une escale au Trait le 23 août 2009 :

Call Sign : V7HK7
Gross tonnage : 11 856
Type of ship : Offshore Support Vessel
Year of build : 1984

Cinquantenaire de la Victoire

2009-08-08T18:25:00.002+02:00

Voici le nouveau brise-glace nucléaire russe en action :

Impressive... New nuclear-powered russian icebreaker.

Provencal 1 (IMO 7302732)

2009-07-26T14:45:00.003+02:00

C'est à Olivier Gabriel, webmaster du site netpompiers.fr que nous devons cette photo de Provencal 1, du groupe Chambon, construit en 1973 vu ici amarré à Marseille. Olivier nous précise que ce sont les canons anti-incendie d'Abeille Provence qui sont visibles en arrière plan.

Here is Provencal 1, built 1973 for Chambon, at Marseilles. Behind the barrack is Abeille Provence, we can see her firefighting equipment. Thanks to Olivier Gabriel, webmaster of an interesting site about firefighters.

Ramform Sterling

2009-07-01T14:08:00.003+02:00

Voici un cliché du nouveau Ramform Sterling, dernier arrivé dans la flotte de Petroleum Geo Services. Il a été baptisé aujourd'hui à Tomrefjord, Norvège.

Here is Ramform Sterling, new seismic vessel of Petroleum Geo Services christened today at Tomrefjord, Norway.

Brise glace estonien EVA 316

2009-06-29T21:36:00.004+02:00

Voici une video de la télévision estonienne montrant le brise-glace estonien EVA 316, ancien baliseur transformé en brise-glace et navire anti-pollution.

Here is a video from Estonian TV showing EVA 136, former buoytender now converted to multipurpose ice-breaker.

Bateau-pompe à New York

2009-06-27T14:27:00.002+02:00

Il est plus fréquent de voir les bateaux-pompes célébrer un événement que lutter contre un incendie. Ce cliché nous montre un bateau-pompe new-yorkais saluer les navires de l'US Navy lors de la Fleet Week New York 2006.

Photo US Navy

New York fireboat paying tribute to US Navy vessels during Fleet Week New York 2006.

Lieutenant Gillet

2009-06-19T00:27:00.006+02:00

Olivier Gabriel, du site netpompiers.fr nous adresse cette photo du bateau-pompe Lieutenant Gillet du SDIS 78 prise lors de la fête du Pardon des Bateliers à Conflans Ste Honorine. Merci beaucoup à lui de cette participation.

Navire océanographique FLIP

2009-06-08T10:41:00.000+02:00

Nous avions évoqué dans le livre "Navires Spécialisés" plusieurs catégories de navires adaptés aux travaux maritimes. La photo en quatrième page de couverture nous avait valu beaucoup de questions de la part de nos lecteurs. Elle montrait un navire peu courant: Flip. Le fonctionnement de ce navire "qui se retourne" pour devenir pendant quelques semaines laboratoire océanographique flottant est expliqué dans la vidéo ci-dessous :

Baliseur Armorique (IMO # 8988181)

2009-06-06T18:23:00.004+02:00

Le baliseur Armorique, construit en 2002, fait partie de la nouvelle génération des baliseurs français. Basé à Brest, il est identique au Hauts de France, de Dunkerque lancé l'année suivante.

French buoy tender 2002 built Armorique is based at Brest, in Brittany. Her sister-ship Hauts de France (2003) is based at Dunkerque. They are a new class of buoy tenders.

Photo / Picture © Gilles Barnichon / Agence Adhemar

Pourquoi Pas ? (IMO 9285548)

2009-05-24T19:47:00.007+02:00

Voici l'un des plus récents navires de la flotte océanographique française, Pourquoi Pas ? rencontré à Brest au mois d'avril. Les données techniques le concernant se trouvent dans le dossier le concernant sur le site de l'Ifremer ainsi qu'une carte donnant sa position en temps réel.

Here is one of the most recent oceanographic ship Pourquoi Pas ? seen at Brest in april 2009. Technical data in this file and her location in real time.

Abeille Bourbon

2009-05-13T08:36:00.006+02:00

Aujourd'hui, nous vous présentons des documents de l'Abeille Bourbon rencontrée à Brest il y a quelques jours.

Here is Abeille Bourbon, famous French salvage tug seen at Brest some days ago.

Copyright Agence Adhemar.

Cte Passos Gouveia

2009-04-26T17:32:00.005+02:00

Voici le remorqueur Cte Passos Gouveia photographié à Funchal en septembre 2007 et les informations le concernant en provenance du site Équasis.

Here is tug Cte Passos Gouveia, pictured at Funchal in september 2007 and informations from Equasis.

Copyright Gilles Barnichon / Agence Adhemar for picture.

Remorqueurs à Calshot

2009-04-19T09:33:00.002+02:00

Trois remorqueurs en attente sur le Solent, près du célébre chateau de Calshot :

Bateau-pompe / Fireboat LACYDON

2009-02-09T18:09:00.006+01:00

Voici Lacydon, le bateau-pompe des Marins Pompiers de Marseille sur des clichés de Raphaêl Pierrot (voir son site dédié à un autre navire particulier, le L-cat). Vous pouvez en voir d'autres clichés sur le blog consacrés aux engins de pompiers et sur celui des éditions MDV. Nous le remercions sincèrement de nous les avoir fait parvenir.

Thanks to Raphaël Pierrot (his site here, about new Landing Ship) we can publish some pictures of fireboat Lacydon, in Marseilles (France). Some others pictures of this boat on blog dedicated to fireboats et MDV publications.

Bateaux-pompes / Fire-boats

2009-01-30T10:38:00.006+01:00

Ce cliché de l'US Coast Guard montre un bateau-pompe du Tiburon Fire Dptmt. en action lors d'un feu de nature sur Angel Island le 12 octobre 2008. C'est l'occasion de citer l'article de l'excellent site Net Marine au sujet des bateaux-pompes armés par la Marine Nationale.

Here is US Coast Guard's picture showing fire-boat on Angel Island on 12th, October 2008. You can see French Navy's fire-boats.

Sauvetage espagnol / Spanish salvage

2008-12-19T12:10:00.005+01:00

L'échouage à Los Cristianos du ferry Bonanza Express de la compagnie Fred Olsen en décembre 2008 (voir cet article) fut l'occasion de voir dans ce port plusieurs remorqueurs du Salvamento Maritimo et des vedettes de la Garde Civile.

Rio Ara

Punta Salinas

Maria Zambrand

Grounding of Fred Olsen's high speed ferry Bonanza Express in Los Cristianos harbour in december 2008 (more infos here) gave the opportunity to see several salvage tugs and law inforcement vessels.

Guardamar Caliope

2008-12-14T17:15:00.003+01:00

Le navire du Salvamento Maritimo espagnol Guardamar Caliope vu à Tenerife (Canaries) en décembre 2008.

Nouveaux navires Polarcus / Polarcus new vessels

2008-10-12T16:16:00.006+02:00

La compagnie Polarcus, spécialisée dans l'exploitation de navires sismiques, vient de passer commande de six nouveaux navires qui seront construits à Dubai, UAE, par Drydocks World - Dubai LLC. Pour plus d'informations, voir ce lien.

Polarcus, owner and operator of seismic vessels, has just signed a contract for six newbuildings built at Dubai, UAE, by Drydocks World - Dubai LLC. More infos here.

Côte d'Aquitaine

2008-10-01T20:45:00.003+02:00

Le petit Côte d'Aquitaine, construit en 1980, est un élément de la flottille côtière de l'Institut National des Sciences de l'Univers (CNRS). Le cliché le montre travaillant en Gironde, à quelques milles de Blaye, en août 2008. Plus de précisions sur l'ensemble de la flottille et sur ce bateau.

The small Côte d'Aquitaine (built 1980) is operated for scientific duties by Institut National des Sciences de l'Univers. She is pictured few miles away from Blaye, on Gironde estuary during August 2008. More infos about this boat and others similar boats (sadly, French language only).

ISLAND WELLSERVER (IMO 9372755)

2008-09-25T17:43:00.006+02:00

Le supply Island Wellserver construit par Aker Yards en 2008 a été élu "Navire de l'Année" le 24 septembre. Lire la dépêche officielle de Aker.

Copyright Aker Yards.

The offshore service vessel ISLAND WELLSERVER built by Aker Yards Langsten, was declared Ship of the Year 2008. Read the press release by Aker.

Bermudes / Bermuda - Chantier Austal Shipyard

2008-09-24T20:13:00.004+02:00

Le chantier Austal s'est fait une spécialité des navires rapides et des vedettes d'intervention. Ses réalisations équipent plusieurs marines militaires, de nombreuses compagnies de ferries et de services off-shore. Ici, une vedette de la police des Bermudes :

Austal shipyard is very famous for its high-speed vessels you can find in several navies, ferries operators and off-shore companies. Above pictures show Bermuda law-inforcement boat.

Photograph courtesy Bermuda Water Police Service & www.austal.com

USNS Pathfinder

2008-09-16T23:52:00.006+02:00

Durant une opération conjointe avec les forces ukrainiennes, le navire de recherche américain USNS Pathfinder du Military Sealift Command retrouve deux épaves en mer Noire.

Voici le texte de l'agence russe RIA Novosti : SEBASTOPOL, 16 septembre - RIA Novosti. L'USNS Pathfinder, un navire hydrographique de la Marine américaine, a regagné mardi la baie ukrainienne de Sébastopol, a annoncé à Sébastopol un responsable de l'État-major de la Flotte russe de la mer Noire.
"Le Pathfinder effectue sa deuxième escale (à Sébastopol) en dix jours sur l'invitation de la partie ukrainienne", a indiqué le responsable.
Les autorités américaines affirment que la mission de l'USNS Pathfinder consiste à rechercher le navire Armenia, qui a coulé en mer Noire pendant la Seconde Guerre mondiale. Toutefois, le bâtiment américain serait doté de dispositifs permettant de détecter les sous-marins à une distance de plus de 100 km, selon le responsable russe.

Sur le même sujet, voir le texte de l'US Navy.

Voici quelques précisions et un cliché du USNS Pathfinder :

Clichés Military Sealift Command

JAYA MERMAID 3 (IMO 9429596)

2008-09-13T00:57:00.003+02:00

Voici une nouvelle photo prise à Malte par Gérard Florent montrant le supply Jaya Mermaid 3, construit en 2007, 1079 TJB.

Here is a new picture by Gérard Florent : supply Jaya Mermaid 3 (2007 built, GRT 1079) in Valletta, Malta.

PACIFIC BRIGAND (IMO 9164287)

2008-09-06T20:24:00.007+02:00

C'est notre ami Gérard Florent qui a rapporté de Malte cette photo du supply Pacific Brigand (construit en 1998, 1 974 TJB) prise en août 2008.

Our friend Gérard Florent came back from Malta with this picture showing supply-ship Pacific Brigand (build 1998, 1974 GRT) awaiting in Grand Harbour during August 2008.

BANAK (IMO 9334777)

2008-09-04T18:57:00.000+02:00

Voici le remorqueur Banak de la compagnie norvégienne Bukser og Berging, lancé le 9 juillet 2005, mis en service en avril 2006 et rencontré à Stavanger en juin 2008. Des précisions ainsi que des clichés des autres bateaux de la compagnie se trouvent sur le site de la compagnie.

Here is the tug Banak (Bukser og Berging), launched on July 9th, 2005, entered in service in april 2006 and pictured at Stavanger in June 2008. More infos & others ships of the company here.

Conflans Sainte Honorine

2008-08-31T23:04:00.010+02:00

Les navires-spécialisés trouvent également leur place sur les fleuves. C'est ainsi que l'on peut voir à Conflans Sainte Honorine, capitale française de la batellerie, plusieurs bateaux intéressants. Commençons par deux embarcations de la Gendarmerie Nationale :

puis Lieutenant Gillet, le bateau-pompe du SDIS 78 (Service Départemental d'Incendie et de Secours) :

Enfin, le remorqueur Jacques, remis en état (ainsi que deux autres bateaux) par les membres de l'Association des Amis du Musée de la Batellerie. Il faut féliciter les membres de cette association dont le site se trouve ici.

Special Purpose Ships can be seen on rivers, too. This is particularly right at Conflans Sainte Honorine, in the Impressionists Country. This little town is the main French place for inland vessels. A famous museum (located in Gevelot Castle) is dedicated to river's boats and their history. You can see on the pictures (from top to bottom) :
- two law inforcement boats, operated by "Gendarmerie Nationale",
- fire-boat Lieutenant Gillet,
- preserved tug, Jacques, belonging to "Association des Amis du Musée de la Batellerie" after being restaured by members. Here is the website of the association (English & Nederlands language available).

SISAK (IMO 8915562)

2008-08-31T10:33:00.004+02:00

Here is Sisak, built 1989 for Danish government, located at Nuuk (Greenland) and used as a patrol boat by local police.

According Equasis, three similar vessels have been built later and placed on Greenland coast too. A picture of one of these boats is here.

Capitaine Albert Ruault (IMO 9398814)

2008-08-30T01:06:00.006+02:00

Bien que n'entrant pas au sens strict du terme dans la catégorie des "navires spécialisés", nous allons vous proposer des clichés de remorqueurs. Commençons par Capitaine Albert Ruault, construit en 2007 et basé à Rouen. Il est vu ici le 14 juillet 2008 au cours de la descente de Seine de l'Armada 2008.

Although they are not exactly matching with the definition of "Special Purpose Ship", we now include here some tugs pictures. Let's start with Capitaine Albert Ruault, 2007 built and based at Rouen. She is pictured during Armada 2008, on July 14th, 2008 on Seine river.

G.G. HUNTER

2008-08-20T18:31:00.004+02:00

IMO number : 7719832
Name of ship : G.G. HUNTER
GRT : 592
Type of ship : Passenger/General Cargo Ship
Year of build : 1978

Picture taken at Bergen in June 2008.

USS Grasp (ARS 51)

2008-08-20T00:23:00.005+02:00

Décomissionné en janvier 2006, le navire de récupération et de sauvetage USS Grasp (ARS 51) a été transféré au Military Sealift Command. Le premier document le montre en escale à Cannes en août 2005. D'autres renseignements sur les navires de cette classe se trouvent sur le site du MSC.

The recovery and salvage ship USS Grasp (ARS 51) was decommissioned in january 2006 and transferred to Military Sealift Command (MSC).

Top picture has been taken at Cannes (France) in august 2005. Second picture is a copy of the ship's page at MSC website.

WESTERN DELTA

2008-08-19T18:56:00.005+02:00

IMO number : 8112756
Gross tonnage : 1 141
Type of ship : Research Vessel / Seismic Vessel
Year of build : 1981

Photo at Bergen (Norway) in June 2008.

New York

2008-08-19T18:47:00.003+02:00

Dans les eaux new-yorkaises, un bateau de la police

New York City Police boat.

Bateau-pompe / New York / Fire-boat

2008-07-29T20:19:00.003+02:00

L'arrivée inaugurale d'un navire dans un port se doit d'être dignement célébrée. Surtout quand il s'agit de celle du Queen Mary 2 dans le port de New York. Un bateau-pompe du FDNY accueille ici le nouveau paquebot de la Cunard. Nous devons ces deux clichés au Dr Luc Watin-Augouard, l'un des auteurs du livre "Majestés de l'Atlantique, les Reines de la Cunard" à paraître prochainement aux éditions MDV.

A FDNY fire-boat is seen here welcoming the new cunarder Queen Mary 2 at her maiden arrival in New York. Courtesy Dr Luc Watin-Augouard, one of the author of the soon to be published book "Majestés de l'Atlantique, les Reines de la Cunard" by MDV publications .

Supply ships

2008-07-19T12:30:00.010+02:00

Supply vessels are always interesting to watch, with their specifications and ability to fit a new work. Here are three different vessels with flashing colours seen in various ports at different times.

Normand Mariner (built 2002) (IMO : 9249350) at Bergen in June 2008 :

Conti (built 2005) (IMO : 9285299) at Bergen in June 2008 :

Hamal (built 2002) (IMO : 9274783) at Malta in July 2005 :

Acergy Falcon

2008-07-17T16:02:00.003+02:00

Voici un cliché de l'Acergy Falcon, poseur de canalisations sous-marines, à Stavanger en juin 2008. Pour plus de détails, voir http://www.acergy-group.com/public/AcergyFalcon2.

Here is Acergy Falcon, pipe-layer, at Stavanger in June 2008. More infos about this vessel at http://www.acergy-group.com/public/AcergyFalcon2.

Armada 2008

2008-07-15T15:41:00.012+02:00

Le grand rassemblement de voiliers de Rouen et la descente de Seine du 14 juillet furent l'occasion de voir, outre ces magnifiques voiliers, des navires moins spectaculaires mais souvent intéressants également. Nous vous en présentons quelques-uns ici.

La Vedette de Surveillance Maritime PM32 Armoise, en service depuis 1995 et basée à Boulogne :

Le patrouilleur des Douanes DF P1 Jacques Oudart Fromentin, lui aussi basé à Boulogne, mis en service en 2007 :

Le PSP (Patrouilleur de Service Public) P676 Flamant lancé en 1995, mis en service en 1997 et basé à Cherbourg :

Enfin, ce bateau de la Police Portuaire de Rouen :

You can see here some French Law Inforcement boats on Seine River on July 14th, 2008 during Tall ships meeting "Armada 2008". From top to bottom :
- PM32 Armoise, completed 1995, Boulogne based,
- DF P1 Jacques Oudart Fromentin, Boulogne based, completed 2007,
- P676 Flamant launched in 1995, completed in 1997 and based at Cherbourg,
and the Police of Rouen's harbour boat.

Supply ship

2008-06-29T10:16:00.004+02:00

Le port de Stavanger accueille de nombreux navires de l'offshore. Ici, le supply Volstad Supplier.
Supply vessel Volstad Supplier berthed in Stavanger (Norway).

Bateau pilote norvègien / Norwegian pilot-boat

2008-06-28T20:20:00.004+02:00

Nous avons déjà évoqué les bateaux pilotes. Voici un cliché du bateau-pilote norvègien LOS 080 basé à Honningsvag, quittant Queen Victoria.

Here is a picture showing norwegian pilot-boat LOS 080, Honninsvag-based, leaving Queen Victoria.

OLJEVERN 02

2008-06-24T11:40:00.004+02:00

Le navire de service, Oljevern 02, lancé en 1978, est utilisé par les garde-côtes norvègiens comme bâtiment anti-pollution et baliseur.

Launched in 1978, Oljevern 02 is used by Norwegian coast-guard as oil-spill fighter and buoy tender.

Tromsoe (Norvège, Norway)

2008-06-23T18:12:00.002+02:00

Voici encore un cliché de navire de sauvetage, cette fois-ci en Norvège dans le port de Tromsoe.

One more time, a SAR boat. At Tromsoe harbour, in Norway.

Lac de Zürich

2008-06-03T15:40:00.003+02:00

Les couleurs des bateaux de sauvetage du lac de Zürich sont fortement inspirées des couleurs du SAR germanique.

Search & Rescue boat on Zürichsee

Le bateau-pompe franco-suisse-allemand EUROPA I

2008-05-27T16:29:00.007+02:00

Voici un cliché du bateau-pompe Europa I, stationné à Strasbourg, fruit de la coopération franco-germano-helvétique :

Cette page officielle donne des renseignements sur la genèse du projet et les spécifications du bateau.

The picture show Europa I, fire-boat based at Strasbourg (on Rhine river). More official informations.

New York - Bateau-pompe / Fireboat -

2008-04-29T18:35:00.000+02:00

L'unité Marine 1 des Pompiers de New York vient d'ouvrir son propre site. On y trouve de nombreuses références historiques qui méritent le voyage et des informations diverses.

FDNY's Marine 1 just opened its site with lot of informations and historical data.

USNS Zeus

2008-04-12T10:01:00.006+02:00

L'USNS Zeus est un câblier du Military Sealift Command ("Special Mission Ships Program"), la flotte auxiliaire américaine. (plus de renseignements / More data here)

Le site du MSC fournit de très nombreux renseignements sur les navires de sa flotte ainsi qu'une impressionante galerie de photos. For more infos about MSC and impressive pictures of the fleet, see MSC website.

Pilotes de Rouen

2008-03-22T20:29:00.005+01:00

Les Pilotes de Rouen embarquent et débarquent au large du Havre. Ici, leurs embarcations en attente au Havre :

Rouen's pilot-boats awaiting at Le Havre.

Le Havre (France)

2008-03-21T01:34:00.010+01:00

La Vedette Côtière de Surveillance Maritime (VCSM) P 622 Esteron, basée au Havre, a été livrée à la Marine en mars 2007. De nombreuses unités identiques sont en service le long des côtes françaises et quelques unes à l'étranger.

Here is Law inforcement boat P 622 Esteron belonging to "Gendarmerie Maritime", commissioned in March 2007. Several identical boats can be seen in French harbours and even in foreign harbours.

Le magazine "Mer et Marine" a consacré un article à cette série / more informations about this class .

Baliseur / Buoy-tender Le Havre (France)

2008-03-20T22:45:00.010+01:00

Le baliseur CHEF DE CAUX est affecté au Havre depuis sa mise en service en 2002.

On le voit ici en entretien, également au Havre en mars 2008.

Buoy-tender CHEF DE CAUX has been commissionned in 2002 and is since based at Le Havre for "Phares et Balises". She is seen dry-docked at the same town in march 2008.

Bateau-feu / Light-ship Paris

2008-03-19T01:11:00.006+01:00

A Paris, au pied de la nouvelle bibliothèque, se trouve l'ancien bateau-feu Osprey, maintenant transformé en bar...

Former light-ship Osprey now transformed into a public bar on Seine river in Paris.

FPSO

2008-02-23T08:24:00.004+01:00

Nous publions aujourd'hui les clichés de deux FPSO de la compagnie Sevan Marine

Les clichés de FPSO sont souvent impressionnants par leur caractère inhabituel. C'est également le cas des unités de stokage et de production de la compagnie Sevan Marine que nous publions ici.

Sevan Hummingbird baptisé le 24 octobre 2007 au chantier Verolme de Rotterdam

Sevan Voyageur quittant le chantier chinois de Yantal Raffles.

(Clichés Sevan Marine)

L'évolution des FPSO et des autres types de navires utilisés dans l'exploitation off-shore sont détaillés dans le livre "Navires Spécialisés" édité par MDV (voir Liens).

Sur le Nil (Égypte) / On Nile river

2008-02-09T16:45:00.001+01:00

Notre éditeur MDV publie sur son blog d'informations maritimes régulièrement mis à jour plusieurs articles relatant un voyage sur le Nil. Parmi les très nombreuses illustrations de ceux-ci, se trouve ce cliché de bateau de la police du Nil.

Rappellons que c'est chez cet éditeur qu'est paru le livre "Navires Spécialisés" qui traite de l'histoire des navires que nous évoquons régulièrement sur ce blog. Merci à Christian de nous autoriser à reproduire son cliché.

Law inforcement boat on Nile river. Pix courtesy of Christian at MDV.

Afrique du Sud

2008-01-19T01:24:00.000+01:00

Le patrouilleur SARAH BAARTMAN a été livré en décembre 2004 par le chantier Damen au Département de l'Écologie et du Tourisme d'Afrique du Sud.

Cliché Damen Shipyard

Il remplit les fonctions d'assistance à la pêche, de recherche et de surveillance ainsi que de lutte contre l'incendie.
Long : 82.90 m
Larg : 13.00 m
Vitesse max : 22 nds.

Des détails sur son lancement et ses missions se trouvent dans cet article.

Baliseur à New York

2008-01-14T23:47:00.001+01:00

Le port de New York est riche en navires variés. Ici, un baliseur anonyme passant devant Battery Park.

Honolulu (Hawai, USA)

2008-01-06T18:33:00.000+01:00

L'ancien bateau-pompe de Honolulu Abner T. Longley a été livré le 19 mars 1951.
Longueur : 82.9 pieds, largeur : 19 pieds, 89 GRT.

Vendu aux enchères en 1993 et remplacé par le Moku Ahi, il est maintenant transformé en bateau d'excursion et peut emmener 152 passagers. Clichés Hawaii Marine Company (http://hawaii-marine.com ; bt@hawaii-marine.com)

Ténériffe (Canaries, Espagne)

2008-01-03T15:35:00.000+01:00

L'archipel des Canaries est confronté à un important problème d'immigration clandestine. Voici une embarcation de la Garde Civile espagnole, basée à Los Christianos, port du sud de l'île de Ténériffe :

Sur ce même sujet d'immigration clandestine, voir un cliché sur le très intéressant site Net-Marine.net

Pully (Vaud, Suisse/Switzerland)

2007-10-05T16:50:00.000+02:00

Les lacs aussi ont leur marine, malheureusement souvent oubliée. Et pourtant celle du lac Léman est particulièrement belle ; vous pouvez en voir des exemples ici. Voici le canot de sauvetage du petit mais très pittoresque port de Pully, situé à quelques kilomètres à l'est de Lausanne.

Here is the salvage boat of Pully, small town located some miles in eastern Lausanne, on Leman lake in Switzerland. Others pictures showing Leman lake's fleet are here.

Sauvetage espagnol / Salvage in Spain

2007-09-11T19:21:00.000+02:00

Voici deux clichés pris à Los Christianos (île de Ténérife, Canaries, Espagne) en décembre 2006 qui montrent le bateau de sauvetage Salvamar Alpheratz (SASEMAR - Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima) livré au cours de l'année :

Nous conseillons la visite des deux sites http://www.salvamentomaritimo.es/ et http://www.gogibraltarsite.com/SASEMAR.html qui détaillent de belle façon la flotte des sauveteurs espagnols.

Here is Salvamar Alpheratz (SASEMAR - Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima), rescue boat delivered in 2006, at Los Christianos (Tenerife Island, Canary, Spain), in december 2006. More infos on the two above sites.

En direct du CROSS Jobourg...

2007-09-05T16:48:00.000+02:00

Afin de faciliter l'accès à l'information, le Cross Jobourg ouvre son blog. Vous pouvez obtenir le détail des dernières opérations sur zone à l'adresse : http://jobourg.mrcc.over-blog.fr

Etudes Sismiques

2007-09-02T11:43:00.000+02:00

Le livre "Navires Spécialisés" comporte un chapître concernant les navires sismiques qui permettent la détection de champs d'hydrocarbures. Voici un nouveau cliché du navire Ramform Vanguard de Petroleum Geo Services (cliché PGS-www.pgs.com) :

Here is a picture showing sismic vessel Ramform Vanguard (Petroleum Geo Services) (courtesy of PGS-www.pgs.com).

Vidéo

2007-08-28T08:06:00.000+02:00

Le site de la préfecture maritime de la Manche (http://www.premar-manche.gouv.fr/services/galerie/virtual/videos/index.php) donne la possibilité de visionner quelques (petites) vidéos mettant en scène l'Abeille Liberté et d'autres beaux navires dont Queen Mary 2. GB.

By clicking on the link above, you can see some short videos showing the salvage tug Abeille Liberté in duty at Cherbourg and some others ships as Queen Mary 2.

Bateau-pompe à Malte

2007-08-27T02:04:00.003+02:00

Voici, à Malte, le Garibaldi, un bateau de sauvetage équipé de matériel de lutte contre le feu.

Le document visible à l'adresse http://mjha.gov.mt/news/pressreleases/pdf99/may/thearrival.pdf est un communiqué de presse du gouvernement maltais (en date du 25 mai 1999) qui détaille le plan de rénovation des équipements de secours dont ce bateau n'est qu'un élément.

The above picture shows special purpose Maltese ship Garibaldi and this link details new salvage maltese equipments. GB.

Navires de Sauvetage

2007-08-12T07:41:00.002+02:00

Magnifique vidéo qui montre des scènes de plusieurs interventions en conditions difficiles. Un bel hommage comme le dit l'auteur du montage.

Great video.

GB.

FPSO

2007-07-11T19:48:00.000+02:00

Les clichés de Floating Production & Storage Offloading sont rares. En voici trois extraits de http://www.bluewater.com, le site de la compagnie Bluewater.

Depuis la mer Baltique...

2007-07-08T17:51:00.000+02:00

Nous souhaiterions vous faire connaître le site http://www.annaniwczyk.com qui présente des photos de différents types de navires à Gdansk mais aussi des études menées par une professionnelle concernant la sécurité des navires, le terrorisme et d'autres sujets d'actualité. Voilà une intéressante vision de l'actualité maritime qui vient de l'étranger.
Vous trouverez un lien vers ce site dans notre rubrique "Liens", dans la colonne de gauche sous le nom de "Informations mer Baltique".

Le brise-glace russe Kapitan Khlebnikov...

2007-07-04T19:20:00.000+02:00

... illustre la couverture du livre dédié aux Navires Spécialisés.

Marine Russe

2007-07-04T18:10:00.000+02:00

Le site de l'agence d'informations Novosti http://fr.rian.ru/analysis/20070411/63493276.html présente un diaporama ayant trait au "50 Let Pobedy", le dernier brise-glace russe dont nous avions évoqué la construction dans le livre "Navires Spécialisés" aux éditions MDV (voir le lien correspondant). GB.